在传统的压铸中，由于喷嘴效应在孔中，50％至90％的熔融金属将与烟道中的空气和气体良好接触，压力充满将在4000 mbar超过3000 Mbar;真空压铸压力，最终只有几百百毫巴，一些空气和烟雾与金属接触。在空气和烟气室中，铸造金属结构的缺陷越难形成。因此排气将成为确定铸件质量的重要因素。很容易理解真空压铸工艺的重要部分。

 

有些人认为，真空作为废气的有效手段可以用其他手段来代替，如注射成型件，模具打开的排气槽或使用冷却块来集中排气等。真？许多压铸机制造商承诺，他们的压铸机本身可以简单地解决废气的问题，如多速注射系统可以调整。不可否认的是，多级注射速度将通过更多的压力室产生的气体问题的金属流动来解决，其余的是理想气体从内向外流动的理想气体。但实际上注浆效果不能立即成为理想的金属流动，不能保证气体中的气体流动，后驱动腔。结合天然气和金属是不可避免的，如室压力升高的情况。新型压铸机无法解决排放问题，最终与真空排气的一面，在欧洲和亚洲的客户。进入印度市场的方达，布勒（Buhler）帮助他解决了克莱顿，沃尔沃汽车零件洞的问题。

 

传统产品包装排气沟设计被动排气过程是与废气紧密接触的金属和气体，腔内气体压力将逐渐增加，孔隙形成更多的可能性。可以从气体中排出一部分废气，表明压力大于室内的大气压力，最终的压力充满点最终会限制腔体的压力。另一个问题是众所周知的，被动排气也可能导致金属材料，降低注入效率，环境污染，带来安全隐患。

 

无源无真空排气冷却块由于间隙尖通常设计为0.2 mm，有可能使金属冷凝，尽管设计底部为0.8 mm以上，但该部分的最窄部分将成为“瓶颈”的废气，所以形式排气能力远远低于预期。另外，波片设计，金属组合优化气流特性也可能带来困难，冷凝排气和金属，金属填充不满或粉末难以避免。而且还因为预计面积增加。

 

这里解释的是，各种形式的被动废气排放物或多或少是腔体气体的一部分，但是从根本上解决排气问题，因为室压力将大于大气压力“正压”和“负压”真空压铸比大气压力小，比较差别很大。